РОССИЯ «ЯМАЛ» КОНСОРЦИУМА «АВИАСПЕЦТРАНС»

Многоцелевой самолет-амфибия Экипаж 2 чел.

Модификации. Предусмотрены варианты ледового разведчика, пассажирского, грузопассажирского и санитарного самолетов.

Размеры. Размах крыла 21,40 м; длина самолета 17,47 м; высота самолета 5,90 м; площадь крыла 51,9 м2 ; объем пассажирского салона 23,4 м^.

Число мест. Пассажиров 18.

Двигатели. ТВД-1500А Рыбинского КБМ (2X956 кВт, 2X 1300 л. е.). Фирма Пратт-Уитни Канада предложила для установки на опытных «Ямалах» двигатели семейства РТ6.

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 9200; пустого снаряженного 4500; максимальная коммерческая нагрузка 2000.

Летные данные. Максимальная крейсерская скорость 450 км/ч; минимальная рабочая высота полета (для ледовой разведки и т. д.) 100 м; максимальная рабочая высота полета 3600 м; длина разбега при максимальной взлетной массе: с воды 230 м, с грунта 225 м; дальность полета: с максимальной коммерческой нагрузкой 1100 км, с коммерческой нагрузкой 500 кг - 2800 км; глубина водоема, с которого возможна эксплуатация, 1,2 м.

Конструктивные особенности. «Ямал» спроектирован для работ в условиях низких температур (до -60°С). Конструкция планера, размещение двигателей и винта, компоновка оборудования подчинены главной цели - обеспечению доступа к агрегатам самолета и двигателей «изнутри» фюзеляжа, что позволяет проводить межполетное обслуживание самолета без укрытий. Применена оригинальная двухдвигательная турбовальная силовая установка, размещенная за крылом на палубе лодки, с приводом на шестилопастный толкающий винт, установленный на хвостовом Т-образном оперении. Такое расположение воздушного винта, а также воздухозаборников, размещенных сверху фюзеляжа, защищает двигатели и воздушный винт от водяных -струй, срывающихся со «скул» амфибии и подкрыльевых поплавков, и от кусков льда. Шасси трехопорное с хвостовым колесом, обеспечивает движение самолета по мягкому грунту с прочностью 0,44 МП а (4,5 кгс/см2 ).

Оборудование. На ледовом разведчике предполагается установка единого радиотехнического комплекса «Ямал» (массой 97 кг), включающего ТВ, ИК, фотоаппаратуру и средства передачи информации о подстилающей поверхности в реальном времени на судно или землю на дальности до 120 км по широкополосной радиолинии.

Состояние. В стадии разработки.

Дополнительные сведения. Амфибия -создается образованным в 1990 г. консорциумом, в состав которого входит ЭМЗ им. В. М. Мясищева. Самолет проектируется для автономной эксплуатации и предназначен для использования на местных авиалиниях в районах Крайнего Севера России, в Сибири и на Дальнем Востоке. Может применяться в любой малоориентирной местности, например в Океании, бассейне реки Амазонки, Австралии.

Разработка ведется с 1989 г. с учетом требований российских норм летной годности и норм FAR. К концу 1992 г. завершен эскизный проект самолета, начато рабочее проектирование. Натурный макет самолета демонстрировался на выставке «Мосаэрошоу-92». Первая опытная амфибия «Ямал» должна подняться в воздух в конце 1996 г. До 1997 г. планируется выпустить 20 самолетов. Предполагается, что потребуются сотни таких амфибий. Стоимость программы разработки «Ямала» с постройкой опытной партии достигает 40 млн. долл.

Оглавление