ВЕРТОЛЕТ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ МИ 38

На Казанском вертолетном заводе развертывается серийное производство по выпуску вертолета нового поколения Ми-38, который в перспективе должен заменить Ми-8, Ми-17, а в ряде случаев вертолеты Ми-6.

Главным его отличием будет высокая транспортная и топливная эффективность при одновременном соответствии мировым нормам по безопасности полетов, комфорту, обслуживанию и эксплуатации.

На вертолете Ми-38 предлагают установить два отечественных газотурбинных двигателя ВК-2500 мощностью по 2500 л.с. или два американских двигателя «Пратт-Уитни» PW 127Т/В мощностью по 2750 л.с. В отличие от вертолета Ми-8 на Ми-38 применен шестилопастный несущий винт, хотя его диаметр практически совпадает с диаметром винта Ми-8. Рулевой винт диаметром 3,84 м, четырехлопастный, с Х-образно расположенными лопастями.

Размеры грузовой кабины - 8,7x1,85x2,34 метра - несколько больше, чем на Ми-8. Кабина позволяет разместить до шести тонн грузов или до 30 легкосъемных сидений для перевозки людей. Загрузка грузовой кабины может осуществляться через заднюю и боковую грузовые двери.

В полете мы не заметим на вертолете Ми-38 привычное шасси - оно убирается с целью снижения вредного сопротивления. Передняя стойка убирается вперед по полету в подпольное пространство пилотской кабины, основные стойки убираются в боковые обтекатели.

Пилотская кабина Ми-38 выполнена на современном уровне, с применением новейших средств радиоэлектроники. Кабина предусматривает размещение экипажа в составе трех человек: командира, второго пилота и бортмеханика. На Ми-38 место командира будет размещено с правой стороны в отличие от других вертолетов «Ми».

Вертолет Ми-38 планируется производить в следующих вариантах:

- транспортном - для перевозки грузов до 6 тонн при внугреннем и 8 тонн при внешнем размещении нагрузки;

- пассажирском - для перевозки 30 пассажиров или повышенной комфортности с салоном для восьми пассажиров и четырех стюардесс;

- санитарном - для перевозки шести больных на носилках и четырех на сиденьях в сопровождении четырех медицинских работников;

- воздушного наблюдения и разведки.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ВЕРТОЛЕТА МИ-38

Максимальная взлетная масса, кг 15 600

Масса пустого вертолета, кг 8300

Запас топлива, л 2000 Максимальная коммерческая нагрузка, кг:

- в фюзеляже 5000

- на внешней подвеске 6000 Пассажировместимость, чел. 30 Максимальная скорость, км/час 285 Крейсерская скорость, км/час 275 Скороподъемность, м/сек 9 Дальность полета, км 820- 1350 Статический потолок, м 2500 Динамический потолок, м 5500 Длина вертолета без винтов, м 19,952 Высота вертолета, м 5,561 Ширина вертолета, м 4,50 Диаметр несущего винта, м 21,1 Диаметр рулевого винта, м 3,84 Экипаж, чел. 3

Разработкой вертолета Ми-38 руководили заместитель Генерального конструктора ОКБ им. М.Л. Миля А.Н. Иванов, а затем ведущий конструктор Н.И. Чалов.

Первый подъем вертолета Ми-38 состоялся 23 декабря 2003 г. Предварительные результаты первых полетов, проведенных в рамках заводских летно-конструкгорских испытаний, подтвердили правильность технических решений, заложенных в конструкцию вертолета Ми-38.

Вертолет Ми-38 принял впервые участие в авиационно-космической выставке МАКС-2005 в г. Жуковском.

В серию Ми-38 планируется запустить в 2009 г. Насколько будут выдержаны эти сроки, сказать трудно.

Оглавление